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央视网消息（焦点访谈）：说起物流，不少人的印象就是运输加仓储。而在刚刚出台的“十五五”规划纲要中，物流被提到7次之多，可见它的重要性并非一般。这一数字的背后折射出的是一场深刻的战略转向，物流正从支撑实体经济的筋络升级为驱动高质量发展的“神经中枢”。

去年12月24日，周口港中心港区中心作业区一期正式开港运营。它拥有13个2000吨级自动化集装箱泊位，年吞吐能力107.5万标箱。凭借这一硬核实力，周口港跻身全国内河港口十强。

周口港紧邻沙颍河，这条河曾经一度断航。复航后，省境内水道由四级升为三级，3000吨级大船可以直达长江，然后通过三个出海口出海，目前，已累计开通国内外43条集装箱航线，周口港由此也成为河南省内河航运第一大港。

新港区不仅智能而且绿色。目前，光伏发电已经能解决部分用电，未来加上风能发电，将解决港区所需全部用电，成为河南首个零碳码头。能在这个现代化的港区工作，大家干劲十足。

那么，深处内陆腹地的周口为什么要打通出海通道呢？

河南周口市发展和改革委员会副主任卫素荣：“周口是一个农业大市，工业基础比较薄弱，特别是重工业。”

为了有更好的发展，周口中心港先后规划建设东西两个作业区。近年来，西部作业区发展迅猛，2025年吞吐量突破5500万吨，5年间增长了近2倍，占全省港口货物吞吐总量八成左右。为了有更大发展，又在东部修建了新作业区。去年5月，周口港被列入“港口型国家物流枢纽”建设名单。那么，从港口升级为枢纽，这意味着什么呢？

卫素荣：“这一升级实现了三个根本性转变，一是从服务局部的交通节点转变为串联全国大通道，融入统一大市场的网络核心；二是从单纯装卸的码头经济转变为集聚产业创造价值的枢纽经济；三是从内陆腹地转变为通江达海的开放前沿，打通了中西部出海新通道。”

国家物流枢纽是我国物流基础设施网络中的关键节点，它是重要的物流资源配置中心和物流活动组织中心，主要任务包括：降低全社会物流成本、提升供应链稳定性和竞争力、促进区域协调发展和产业聚集、支撑“双循环”新发展格局。国家物流枢纽共有六大类型，周口港属于港口型国家物流枢纽。因此，它不仅是吞吐货物的重要码头，同时也在推动内陆地区对外开放、助力区域经济协同发展中发挥着重要作用。

最新发布的“十五五”规划纲要指出，要“健全高效顺畅的现代流通体系，完善国家物流枢纽网络”“降低全社会物流成本”。周口作为港口型国家物流枢纽的承载城市，正在践行这一国家战略，积极融入国家物流枢纽网络。由于水运的成本是铁路的1/3、公路的1/5，这一优势吸引了不少龙头企业入驻。

益海嘉里（周口）现代食品产业园是一家紧邻港区发展起来的大型企业，投资200多亿元。

为了极限压缩物流成本，企业获得政府许可在周口港旁修建了一个专属的码头。

记者：“货船停靠之后，吸粮机会把大豆玉米这些原料从船上吸出来，然后通过将近2公里长的封闭管线直接送到厂区进行加工，这么做不仅可以大幅度提高物流效率，还能降低物流成本，提高企业的竞争力。”

物流的红利也吸引了娃哈哈、鲁花、安阳钢铁等不同行业的龙头企业相继入驻周口。在它们的带动下，周口形成了食品加工、生物医药、装备制造、现代物流四大主导产业集群。曾经工业基础薄弱的周口，正凭借物流枢纽的“引力场”，而不断成长。

周口的故事告诉我们，当拥有一种类型的国家物流枢纽时，会对区域经济产生很大的作用。那么，如果同时拥有多种类型国家物流枢纽又会怎样呢？我们再将目光转向南京。南京集齐了陆港型、空港型、港口型、生产服务型和商贸服务型五大类型，被称为“五型枢纽”城市