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编者按：3月28日，《人民日报》推出报告文学《我在“天路”守护你》，聚焦守护新藏公路的移民管理警察的感人故事。他们驻守在平均海拔4500米以上的喀喇昆仑腹地，守护着国道219线新藏公路这条“天路”。他们守护的，不只是一条地理意义上的路，更是祖国领土的尊严、人民群众的安危，以及在高原稀薄空气中永远炽热的信念。向这些扎根雪域高原的“天路守护者”致敬！ 《人民日报》2026年03月28日 第 08 版 我在“天路”守护你 贺勇 阿尔达克 3月，大地回春。喀喇昆仑山脉腹地依旧冰封千里。国道219线像一条巨龙，隐没在沉沉夜色里。 新疆出入境边防检查总站和田边境管理支队赛图拉边境派出所，海拔3780米。门口的巨石上刻着10个字——“新疆南大门，昆仑第一所”，格外醒目。 民警殷欢笑紧了紧大衣领口。他的嘴唇发紫，指甲轻微凹陷——这是在高原待久了的印记。 手机响了。 110指挥中心转来警情：“一辆货车在距离派出所70公里处发生故障，冲下路基，需要救援。” 殷欢笑看了眼时间——23时47分。转身，跑进值班室，拿上装备，叫醒同事。两分钟后，警车冲出院子，消失在风雪里。 这一夜，他们不知要走多久，不知风雪会怎样肆虐。但他们知道，被困的司机一直在等待。这条路上，他们是过往群众重要的依靠。 这条路，就是新藏公路，国道219线的核心段——平均海拔4500米以上，一条海拔极高、道路极险的高原公路。 70年前，也是3月。1956年3月，新藏公路正式开工建设。这条连接新疆叶城与西藏拉孜的“天路”，在平均海拔4500米以上的生命禁区动工，仅用19个月便全线通车，创造了高寒地区公路建设史上的奇迹。 70年后，当年的砂砾路变成了柏油路，小道拓宽成国道。不变的，是这条路与生俱来的使命——它是边防之路，是生命之路，是守护之路。 而殷欢笑和他的同事们，正是这条“天路”上坚定的守护者。 中国画《莽昆仑》，作者秦建新 在这儿工作，就是要耐得住寂寞 从叶城出发，一路向南。 海拔表上的数字不断攀升——1000米、2000米、3000米……空气越来越稀薄，呼吸渐渐变得沉重。窗外，赭褐色的山连绵不绝，没有植被，只有裸露的岩体和终年不化的积雪。 穿越昆仑一号、二号隧道，行驶120多公里后，我们抵达新藏公路上的第一个卡口——喀什边境管理支队库地边境检查站。 这里是新藏公路的咽喉要道。每天，少则数千、多则上万人经过这里。最多的一天，检查站的民警们检查了1.2万人次，从清晨忙到深夜，连喝口水的时间都没有。 继续向南。前行170多公里后，就是赛图拉边境派出所。派出所成立于2015年，在编55名民警，来自17个省份，平均年龄30.5岁。 所长曹程，甘肃庆阳人，在高原上已待了多年。他指着身后的营区说：“在我们这儿工作，就是要耐得住寂寞。”语气平静而深沉。 这里的寂寞，是方圆几百公里不见人烟，是终年不化的雪山，是无边无际的戈壁，是含氧量不足平原40%的空气，每走一步都要承受缺氧的煎熬。 更让民警们牵挂的，是两地分居的家人。即便家在和田，距离也有近700公里，一年只能回家三四次。 为了排解乡愁，派出所在进门处贴满了民警家人的照片。每个宿舍的门牌上都贴着家乡的地标——江苏盐城的丹顶鹤、甘肃庆阳的黄土塬、福建莆田的妈祖庙…… 巡逻回来的曹程，有时会在宿舍门口驻足片刻，伸手摩挲那张庆阳黄土塬的照片，再推门进去。 民警李英杰，河北邢台人，1995年出生。2017年10月，刚入伍的他主动申请来到赛图拉。 “下车的时候，除了呼吸有点沉，我觉得也没什么，还想着高原的风景一定很美。”回忆起初来乍到
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